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廢車再利用有新招

廢車再利用有新招

       位于德國(guó)施普雷河谷的施瓦策普姆佩二級(jí)原料再利用中心（SVZ）公司最近從廢舊汽車的合成材料部件中獲得了原材料甲醇，解決了報(bào)廢汽車拆解下來(lái)的非金屬材料部件再循環(huán)最困難的問(wèn)題之一。SVZ公司也因此成為率先達(dá)到歐盟舊車處理?xiàng)l款要求的企業(yè)。


        該公司與漢諾威Tecpol公司和歐洲塑料制造商協(xié)會(huì)共同開發(fā)的這一方法，使報(bào)廢汽車拆解下來(lái)的非金屬材料部件（如塑料、橡膠、玻璃等）首次得到再利用，其中保險(xiǎn)杠、儀表盤和門框等部件平均占汽車重量的約20%。SVZ公司的技術(shù)人員將拆解后的這些汽車部件與少量褐煤混合，并將混合物加熱到1600度，從而獲得合成氣體，隨后它加工為甲醇－－化工業(yè)最重要的原材料。


        從前，人們只是將部分毒性很高的非金屬材料部件在拆解后被簡(jiǎn)單地焚燒或存放起來(lái)。現(xiàn)在情況有了改變：因?yàn)闅W盟條款要求，垃圾處理企業(yè)自2006年起對(duì)一輛廢舊汽車的至少80%、自2015年起至少85%進(jìn)行再利用。此外，從2005年起，德國(guó)將禁止將廢棄物不加處理地存放。


        SVZ公司計(jì)劃明年循環(huán)利用14萬(wàn)噸廢棄物，相當(dāng)于70萬(wàn)輛汽車的非金屬材料部件。而市場(chǎng)還遠(yuǎn)沒(méi)有窮盡：每年歐盟有1000萬(wàn)輛汽車在等待著報(bào)廢處理。


        能源技術(shù)教授貝恩德·邁爾說(shuō)，“該方法目前是市場(chǎng)上最先進(jìn)、最有利于環(huán)保的，因?yàn)榉墙饘俨牧喜考玫搅?00%的利用”。他估計(jì)SVZ的發(fā)展領(lǐng)先了大概10年。在邁爾看來(lái)，惟一的缺點(diǎn)是設(shè)備成本太高--過(guò)去幾年來(lái)該公司投資了3.2億歐元。但他認(rèn)為成本并不是決定性的因素：“關(guān)鍵是技術(shù)使短缺資源得到了長(zhǎng)遠(yuǎn)的利用

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